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La seguridad del automóvil es el estudio y la práctica del diseño, la construcción y el equipo del vehículo para minimizar la ocurrencia y las consecuencias de accidentes de automóvil. La principal conclusión de su extenso informe es la importancia crucial de los cinturones de seguridad y los salpicaderos acolchados.

Las mejoras en los diseños de carreteras y automóviles han reducido constantemente las tasas de lesiones y mortalidad en todos los países del primer mundo. Sin embargo, las colisiones automáticas son la principal causa de muertes relacionadas con lesiones, un total estimado de 1.2 millones en 2004, o 25% del total de todas las causas. La compensación del riesgo limita la mejora que se puede hacer, conduciendo a menudo a la seguridad reducida donde uno podría esperar lo contrario.

Cuando están embarazadas, las mujeres deben seguir usando los cinturones de seguridad y los airbags correctamente. Un estudio de la Universidad de Michigan encontró que "las mujeres embarazadas sin restricciones o con restricciones indebidas tienen 5.7 veces más probabilidades de tener un resultado fetal adverso que las mujeres embarazadas adecuadamente restringidas". Si los cinturones de seguridad no son lo suficientemente largos, las extensiones están disponibles en el fabricante de automóviles o en un proveedor de recambio.

Los niños presentan desafíos significativos en la ingeniería y producción de vehículos seguros, porque la mayoría de los niños son significativamente más pequeños y livianos que la mayoría de los adultos. Los dispositivos y sistemas de seguridad diseñados y optimizados para proteger a los adultos, en particular los dispositivos sensibles a la calibración, como las bolsas de aire y los cinturones de seguridad activos, pueden ser ineficaces o peligrosos para los niños. En reconocimiento de esto, muchos profesionales médicos y jurisdicciones recomiendan o exigen que los niños menores de una edad, altura o peso determinados viajen en un asiento para niños y/o en el asiento trasero, según corresponda. En Suecia, por ejemplo, un niño o un adulto de menos de 140 cm tiene legalmente prohibido viajar en un lugar con una bolsa de aire activa delante.

Las cerraduras de seguridad para niños y los controles de bloqueo de la ventana eléctrica controlados por el conductor impiden que los niños abran puertas y ventanas desde el interior del vehículo.

Los niños que quedan en los automóviles

Los niños muy pequeños pueden perecer de calor o frío si se dejan sin vigilancia en un automóvil estacionado, ya sea deliberadamente o por distracción. En 2004, la NHTSA de Estados Unidos calculó que 25 mueren por año entre los niños que quedan en autos calientes.

En el Reino Unido, una licencia de conducir completa se puede tener en la edad 17, y la mayoría de las áreas en los Estados Unidos emitirá una licencia de conducir completa a la edad de 16, y todo dentro de un rango entre 14 y 18. Además de ser relativamente inexpertos, los conductores adolescentes también son cognitivamente inmaduros, en comparación con otros conductores. Esta combinación conduce a una tasa de choque relativamente alta entre este grupo demográfico.

En algunas áreas, los vehículos de los nuevos conductores deben llevar una señal de advertencia para alertar a otros conductores que el vehículo está siendo conducido por un conductor inexperto y de aprendizaje, dándoles la oportunidad de ser más cautelosos y animar a otros conductores a dar a los principiantes más margen de maniobra. En los EE. UU. Nueva Jersey tiene la ley de Kyleigh citando que los conductores adolescentes deben tener una calcomanía en su vehículo. Los servicios comerciales también existen a que proporcionan un número de teléfono de la notificación para divulgar conducir inseguro como IsmyKidDrivingSafe.com y CarefulTeenDriver.com.

Algunos países, como Australia, los Estados Unidos, Canadá y Nueva Zelanda, han graduado los niveles de licencia de conducir, con reglas especiales. Por 2010, todos los estados de los EE. UU. Requirieron una licencia de conducir graduada para conductores menores de edad 18. En Italia, la velocidad máxima y la potencia de los vehículos conducidos por los nuevos conductores está restringida. En Rumania, la velocidad máxima de los vehículos conducidos por nuevos conductores (menos de un año de experiencia) es 20 km / h inferior a la norma nacional (excepto aldeas, ciudades y ciudades).

Las estadísticas de seguros en los Estados Unidos indican un aumento de 30% en el número de ancianos muertos, comparando 1975 a 2000. Varios estados requieren pruebas adicionales para conductores ancianos. En una base por conductor, el número de accidentes mortales y totales disminuye con la edad, con algunas excepciones para los conductores sobre 75. La tendencia general puede deberse a una mayor experiencia y evitar conducir en condiciones adversas. Sin embargo, los conductores menores que 25-30 y mayores que 65-70 tienen una tasa de accidentes significativamente mayor. La supervivencia de los accidentes disminuye monotonically con la edad de la víctima.

http://en.wikipedia.org/wiki/Car_safety